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装载机独立散热系统的特点

发布时间:2019-09-27

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今天给大家详解介绍一下装载机独立散热系统的特点,共有2大主要特点

(1)风扇转动平稳

系统正常工作时,发动机转速提高,使齿轮泵输出的液压油流量增大,但在三级调压溢流阀的调节下,进入马达内的压力油仍然保持稳定,因此风扇转速趋于平稳。
(2)散热效果最佳
根据系统温度的变化调节风扇转速以达到系统最佳散热效果。装载机独立散热系统特点与普通散热系统相比,最大的变化在于首次采用了电控系统,使散热系统始终处于最佳散热状态。装载机刚开始工作时,发动机水温、变矩器与变速器油温、工作装置液压油温都很低(整机最佳工作状态下的发动机水温应为95℃左右,变矩变速系统油温在100~120℃范围内,工作装置液压油温在30~50℃范围内)。
因此,装载机刚开始工作时不需要加强散热,电控系统不发挥作用,风扇转速较低,减少散热量,节省能耗的同时使整机很快达到最佳工作状态下的温度要求;当装载机工作一段时间后,水温、油温都升高。其中一项温度参数超标后,电控系统会及时报警并且调节散热系统使风扇处于最高转速,将温度控制在整机最佳工作状况下的温度参数范围内。可见,通过电控系统的控制,装载机独立散热系统特点不仅能够节约能耗,而且使整机散热始终处于最佳状态。
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